Os turcos têm várias finalidades, como içar/arriar mercadorias (goods), provisões ou víveres (provisions), baleeiras (lifeboats) e botes de resgate (rescue boats) -- os dois últimos por gravidade, omq queda livre (freefall) -- e mangueiras de bunker (combustíveis para navios). Os turcos das baleeiras/botes de resgate podem ter dois braços, sendo que o seu cabo (fall) é de aço, sem necessidade de mencionar esse metal, já que todos eles são de aço.

Quando se diz “cabo do turco de bunker” está-se querendo dizer “cabo do turco de içamento/arriação da mangueira de bunker”.

A função do turco de bunker (também chamado em inglês de “bunker davit crane” ou “bunker hose davit”) é içar, e posteriormente arriar, as mangueiras para a tomada a bordo dos diversos tipos de bunker, cujo abastecimento pode ser feito por barcaças (barges) ou oleoduto (pipeline), p. exemplo.

Esses turcos, quando existentes a bordo do navio, estão posicionados à vante, à ré e à meia-nau, especificamente a bombordo (lado esquerdo do navio) e a boreste (lado direito do navio) neste último caso. Um grande número de navios, como os transatlânticos (cruise ships), porta-contêiners (container carrier ships), químicos (chemical ships) e petroleiros (oil carrier ships) não tem guindastes ou turcos a bordo. Ademais, o içamento de mangueiras é bem raro, já que outros métodos de abastecimento de navios são mais usados atualmente.

Obs.: O termo corriqueiro de marinharia para combustíveis para navios em português é “bunker”. Ninguém da área normalmente fala “combustíveis”, quando troca informações faladas ou escritas a esse respeito. Por outro lado, o termo "Marine fuel (MF)" é somente usado na literatura técnica. Ocasionalmente, o termo "bunker" refere-se ao tanque de bunker (compartimento sob o convés do navio, onde os vários tipos de óleos são armazenados para consumo). É interessante notar que a tripulação somente se lembra do cabo do turco nas inspeções/treinamentos (drills) ou quando eles arrebentam, jogando tudo sobre o convés e no mar. As informações aqui prestadas baseiam-se na minha experiência profissional com negociações com bunker/comércio exterior/desembaraços aduaneiros e pesquisas na internet.

Vide imagens anexas sobre dois casos de içamentos de mangueiras: A primeira mostra o turco de uma barcaça içando/levantando uma mangueira para bordo de um navio destituído de turco. A segunda mostra um braço a bombordo do navio içando/levantando a mangueira da barcaça.