Transport ponadgabarytowy turbin wiatrowych ma miejsce, jeżeli miary całkowite przewożonych ładunków, wraz z zestawem transportowym, przekraczają dopuszczalne wielkości określone w przepisach prawnych, tj.:
• długość 16,5 m
• szerokość 2,5 m
• wysokość 4 m
• ciężar całkowity 42 t
• dopuszczalny nacisk na oś - zależne od rodzaju drogi

Śledząc gabaryty elementów pokazanych w tabeli, można stwierdzić, iż składowe elektrowni wiatrowych należą do grupy ładunków ponadgabarytowych, w związku z tym potrzebują one specjalnych jednostek transportowych oraz określonych technik przeładunkowych.

Najpowszechniejszą metodą transportu takich elementów jest transport drogowy. Taki transport wymaga dróg o odpowiednich parametrach. Według polskich przepisów na większości dróg krajowych mogą poruszać się pojazdy członowe o masie całkowitej do 42 t i obciążeniu na oś pojedynczą do 10 t. Długość takiego pojazdu nie może przekraczać 16,5 m, wysokość 4,00 m, szerokość natomiast 2,55 m.

Wymogi dotyczące sprzętu

Do transportu tak dużych elementów stosuje się ciągniki siodłowe, które cechują się odpowiednią mocą, momentem obrotowym oraz konstrukcją siodła. Ponadto mosty napędowe ciągnika wyposażone są w zwolnice. Zwykle, ze względu na dogodne rozłożenie siły napędowej i nacisków na osie, dominują konstrukcje trzy- lub czteroosiowe.
Naczepy stosowane w transporcie składowych elektrowni to konstrukcje niskopodwoziowe, które umożliwiają wyjazd przewożonego elementu z punku załadunku, szybki i bezpieczny przerzut oraz wyładunek jak najbliżej miejsca późniejszej eksploatacji.
Maksymalna długość pociągu drogowego wynosi 52 m, a wymagana wysokość skrajni to 5,50 m. Maksymalny ciężar pojedynczego pojazdu wynosi około 165 t, maksymalny nacisk na oś to 16 t.

Główne problemy dotyczące transportu elementów elektrowni wiatrowych
Pomimo niedostatecznego stanu dróg bardzo trudne jest uzyskać niezbędne pozwolenia na przejazd elementów elektrowni. Czasochłonne procedury ustalenia trasy przejazdu oraz ustalenie jego warunków powoduje, że szacunkowy czas otrzymania niezbędnych zezwoleń na jeden transport (np. transport gondoli) trawa około dwa miesiące. Również dużym problemem są wysokie koszty związane z uzyskiwaniem zezwolenia. Koszty tworzą przede wszystkim ekspertyzy mostowe oraz nośności dróg. Ekspertyzy takie trzeba odnawiać co trzy miesiące, co w przypadku realizacji dużych inwestycji staje się uciążliwe - transport jednej kompletnej elektrowni wiatrowej (sekcje wieży, płaty wirnika, piasta, gondola i osprzęt) odbywa się w 10 częściach. Kosztowne i dużym problemem jest czasowe dostosowanie rond, usuwanie przeszkód pionowych i poziomych, a w szczególności dostosowanie dróg powiatowych dla transportu ponadgabarytowego o naciskach na oś przekraczających dopuszczalne 8 t.
https://globenergia.pl/problemy-podczas-transportu-elementow...