Je comprends 'Rangegruppe' non pas comme un dispositif (doubleur, commutateur) mais comme qqchose comme 'gamme de rapports' (gamme High, gamme Low). Il y a bcp de modèles, mais prenons un modèle à 8 vitesses avant et huit vitesses arrière. dans certains cas (les plus anciens modèles sans doute) le levier de vitesse n'a que 4 positions. Si j'ai bien compris, quand on veut passer à la 5e vitesse, on actionne le levier GV/SV ("Gelände vorwärts / Straße vorwärts) ou "low range/high range" et on ré-engage la première. Dans certains (sinon tous les) modèles, la position GV est en fait GV+R (Rückwärts). La 'gamme' SV ne permet pas de passer en marche arrière - trop vite, trop dangereux.

Les modèles plus récents (comme d'autres 4x4) semblent avoir une boîte (manuelle) avec les 8 rapports en direct (8 encoches). Mais la mécanique cachée est la même, gross modo, et quand on passe de la 4e au 5e il y a un bruit d'air comprimé qui actionne le passage de GV/Low Range à SV/High Range.

Si on passe en mode automatique, la boîte se charge de tout, bien évidemment. Mais contrairement aux boîtes de vitesses traditionnelles où tous les rapports se suivent, l'Unimog doit changer de 'gamme de rapports' pour enclencher la 5°. Pour éviter le surrégime, quand le régime en 4° arrive au point critique, la boîte sélectionne la deuxième 'gamme' de rapports et engage la 'première' de nouveau.

Pour moi, donc, et contrairement à ce que disent les concessionnaires, il s'agit de :

"Pour éviter le surrégime de la boîte de vitesses, quand le régime (moteur/BV) atteint le point critique, la GAMME DE RAPPORTS passe [par le moyen d'un dispositif non désigné] automatiquement en 'High Range'."

Autrement dit, la boîte automatique fait ce que le conducteur ferait en opérant d'abord le levier GV/SV, ensuite le levier de sélection des 4 vitesses (pour repasser en premier), ou ce que l'air comprimé ferait entre la 4e et la 5e.

Dans le cas de boîtes moins sophistiqués :

"Attendez toujours que le passage de high range à low range - ou de low range à high range - soit complètement terminé.
Pendant le changement de GAMME, n'arrêtez pas le moteur et n'engagez pas un autre rapport de la boîte de vitesses automatique."


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Note added at 3 days 2 hrs (2022-01-21 18:56:00 GMT)
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Le lien suivant explique peut-être mieux ce que c'est que la 'Rangegruppe' (une série de roues dentées; non pas un dispositif de bascule) :
https://www.motor-talk.de/forum/lkw-getriebe-t1957803.html#:...

Malheureusement je ne trouve pas grande chose en français pour expliquer cela. Si vous lisez l'anglais, Wikipedia explique "Traditionally, the Unimog has a splitter gearbox. Over the years, three different base gearbox designs have been used, all following the same principle, and having four gears and two ranges (called groups) and an additional direction gear."


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Note added at 3 days 3 hrs (2022-01-21 19:28:44 GMT)
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Un brevet explique que "Das Mehrgruppengetriebe (4) besteht wenigstens aus einem Automatgetriebe (8) und einer nachgeschalteten und ÜBER SCHALTELEMENTE (24, 25) schaltbaren Rangegruppe (9)". C'est donc un 'Schaltelement' qui 'schalt', non pas la 'Rangegruppe'.