The topic concerns the plunging-type CV joints (przeguby z kompensacją wzdłużną). The plunging motion refers to skoku przesunięcia osiowego, IMHO.

ccccccc
2. Przeguby z kompensacją wzdłużną
Oprócz zmian kąta przechylenia umożliwiają one równocześnie przesunięcie osiowe. Przeguby z kompensacją wzdłużną dzielimy na cztery grupy.
Przeguby kulowe z kompensacją wzdłużną
- Inaczej zwane również przegubami typu „VL”. Oznaczenie to wynika z kształtu bieżni po wewnętrznej stronie przegubu przypominającego literę „V”.
- Bieżnie kulek wykonane są w linii prostej.
- Możliwy kąt przechylenia do 22o.
- Skok wynosi ok. 48 mm.
- Zapewnione jest dobre przenoszenie momentu obrotowego nawet przy dużych prędkościach.
- W samochodach z napędem na przednie koła montuje się je tylko od strony przekładni. W pojazdach z napędem na koła tylne możliwe jest użycie przegubów kulowych z kompensacją wzdłużną na obu końcach półosi.

Przeguby trójramienne z kompensacją wzdłużną
- Montuje się je od strony przekładni i amortyzują one przenoszenie drgań silnika nawet do 65%. Dlatego montowane są głównie w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym, często w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Zapewnia to dodatkowo ciągły przepływ napędu do kół. Przeguby trójramienne z kompensacją wzdłużną odznaczają się niewielkim tarciem pomiędzy elementami konstrukcyjnymi i umożliwiają zmianę długości półosi.
- Możliwe kąty przechylenia do 18o.
- Skok wynosi ok. 55 mm.
- Krzyżak posiada ramiona połączone z zewnętrznymi rolkami za pomocą łożysk igiełkowych. Bieżnie zewnętrznych rolek przesuwają się liniowo w każdej z wewnętrznych bieżni obudowy lub „dzwona”.
- Łożyska igiełkowe rolek zewnętrznych krzyżaka pełnią różne funkcje. Oprócz kompensacji długości wałka bocznego z niewielkim tarciem muszą też przekazywać siłę napędową z przekładni na półoś.

https://warsztat.pl/artykuly/przeguby-homokinetyczne-cz-1-sp...