Aug 7, 2018 13:07
5 yrs ago
1 viewer *
English term
France
Quality & Reliability
Native in: French 
Works in: English to French, German to French, French to German, and 4 more.
ships with full form
English to French
Tech/Engineering
Ships, Sailing, Maritime
étude enfoncement des navires
The results of sea trials and model tests show that the most ships without bow bulb moving on shallow water, sink with bow up, while the ships with full form and block coefficient ≥ 0.8, sink more by bow than by the stern.
Proposed translations
(French)
| 4 | navires aux formes arrondies |
B D Finch
|
| 4 +2 | navires aux formes pleines |
FX Fraipont (X)
|
| 4 | navire à forme pleine |
GILLES MEUNIER
|
Proposed translations
17 mins
Selected
navires aux formes arrondies
https://marineprohelp.com/terms/202/block-coefficient
Block coefficient - a measure of the fullness of the form of the ship and is the ratio of ... ships 0.50-0.65 (fine form) 0.65-0.75 (moderate form) 0.75-0.85 (full form).
www.storiapatriagenova.it/Docs/Biblioteca.../e19fefa67b48eb...
Chaque bâtiment de la flotte génoise, navire marchand ou galère armée, est désigné par .... pour désigner désormais les gros bâtiments aux formes arrondies
https://www.persee.fr/doc/mar_0758-4431_1999_num_27_1_1682
by A Schrambach - 1999 - Cited by 1 - Related articles
Enfin un bateau à vapeur en 1838 fit un voyage d'essai entre Lyon et ..... -longueur / largeur : 3,1 (coefficient de finesse). -largeur ..... Coque — De formes arrondies,
--------------------------------------------------
Note added at 19 mins (2018-08-07 13:27:26 GMT)
--------------------------------------------------
https://www.sistre-shipdesign-software.com/.../results/?___....
CB: Block Coefficient. PHI: Coefficient de finesse globale.
Block coefficient - a measure of the fullness of the form of the ship and is the ratio of ... ships 0.50-0.65 (fine form) 0.65-0.75 (moderate form) 0.75-0.85 (full form).
www.storiapatriagenova.it/Docs/Biblioteca.../e19fefa67b48eb...
Chaque bâtiment de la flotte génoise, navire marchand ou galère armée, est désigné par .... pour désigner désormais les gros bâtiments aux formes arrondies
https://www.persee.fr/doc/mar_0758-4431_1999_num_27_1_1682
by A Schrambach - 1999 - Cited by 1 - Related articles
Enfin un bateau à vapeur en 1838 fit un voyage d'essai entre Lyon et ..... -longueur / largeur : 3,1 (coefficient de finesse). -largeur ..... Coque — De formes arrondies,
--------------------------------------------------
Note added at 19 mins (2018-08-07 13:27:26 GMT)
--------------------------------------------------
https://www.sistre-shipdesign-software.com/.../results/?___....
CB: Block Coefficient. PHI: Coefficient de finesse globale.
4 KudoZ points awarded for this answer.
+2
24 mins
navires aux formes pleines
"Forme de coque
Les cargos polyvalents ont des formes intermédiaires entre les formes très pleines des vraquiers et pétroliers, et les formes rapides d'un navire frigorifique. La tendance actuelle est aux formes très stables des porte-conteneurs tout en gardant des cales adaptées à de multiples cargaisons. Typiquement, un cargo polyvalent possède des formes en « U » au milieu et à l'arrière, en « V » à l'avant (légèrement sous la flottaison, plus prononcé au-dessus), une poupe assez carrée et un gaillard aux formes pleines.
La coque a un coefficient de bloc typique entre 0,8 pour un navire lent et 0,576 pour les plus rapides, un coefficient prismatique entre 0,806 et 0,593 respectivement, la fourchette 0,65 à 0,75 étant la plus commune. La coque possède souvent un bulbe d'étrave pour réduire la résistance de vague. Pour les navires en tramping, le bulbe est conçu pour être efficace à plusieurs niveaux d'enfoncement. "
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cargo_polyvalent
--------------------------------------------------
Note added at 25 mins (2018-08-07 13:33:14 GMT)
--------------------------------------------------
full form = coefficient de bloc élevé = remplit la plus grand partie du rectangle dans lequel s'inscrit la coque
Les cargos polyvalents ont des formes intermédiaires entre les formes très pleines des vraquiers et pétroliers, et les formes rapides d'un navire frigorifique. La tendance actuelle est aux formes très stables des porte-conteneurs tout en gardant des cales adaptées à de multiples cargaisons. Typiquement, un cargo polyvalent possède des formes en « U » au milieu et à l'arrière, en « V » à l'avant (légèrement sous la flottaison, plus prononcé au-dessus), une poupe assez carrée et un gaillard aux formes pleines.
La coque a un coefficient de bloc typique entre 0,8 pour un navire lent et 0,576 pour les plus rapides, un coefficient prismatique entre 0,806 et 0,593 respectivement, la fourchette 0,65 à 0,75 étant la plus commune. La coque possède souvent un bulbe d'étrave pour réduire la résistance de vague. Pour les navires en tramping, le bulbe est conçu pour être efficace à plusieurs niveaux d'enfoncement. "
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cargo_polyvalent
--------------------------------------------------
Note added at 25 mins (2018-08-07 13:33:14 GMT)
--------------------------------------------------
full form = coefficient de bloc élevé = remplit la plus grand partie du rectangle dans lequel s'inscrit la coque
29 mins
navire à forme pleine
http://www.leressac.com/navigation/manoeuvre/article/inertie...
--------------------------------------------------
Note added at 29 minutes (2018-08-07 13:37:03 GMT)
--------------------------------------------------
full form = forme pleine
--------------------------------------------------
Note added at 29 minutes (2018-08-07 13:37:03 GMT)
--------------------------------------------------
full form = forme pleine
Something went wrong...