j.w.
W powyższym znaczeniu wykorzystuje się m.in. kinematykę zawieszenia stabilizującą tor jazdy przy przechyłach nadwozia. Przechylenie nadwozia na zewnątrz (rosnące wraz z siłą odśrodkową na zakręcie) powoduje zmianę kątów zbieżności i pochylenia kół. To z kolei prowadzi do zmniejszenia nadsterowności (czyli do podsterowności) w normalnych samochodach albo odwrotnie, zwiększenia nadsterowności w samochodach wyczynowych (np. rajdowych). One lubią zakręty :)