le moteur développe sa puissance dans toutes les plages du compte-tours, sans "creux" ni "à-coups", et sans que le pilote soit obligé de changer de rapport comme un malade pour rester tout le temps dans la plage de régime efficace (généralement pas loin de la zone rouge du compte-tours). On dit généralement d'un moteur qu'il est pointu, mais on peut le dire aussi d'une courbe de puissance.
On pourrait dire "linéaire", mais chez les motards avides de sensations, c'est souvent synonyme de "fadeur", même si c'est bien de linéarité qu'il s'agit.